Amplia gama de aplicaciones
Clark ofrece ahora las carretillas elevadoras diesel de las series C40-55sD y C60-80D900 con capacidades de carga de 4 a 8 toneladas con un motor diesel Kubota de nivel 5. Equipadas con un filtro de partículas y un convertidor catalítico de oxidación, las carretillas elevadoras diésel Clark abren ahora áreas de aplicación que antes les eran negadas por la falta de un filtro de partículas. El nuevo y potente motor de 4 cilindros con inyección de combustible common rail tiene otras ventajas sobre los motores utilizados hasta ahora, además de la tecnología más ecológica. El motor Kubota V3800-CR-TE5B con gestión totalmente electrónica del motor no sólo es más respetuoso con el medio ambiente que su predecesor, sino que también destaca por su curva de par optimizada y su funcionamiento más económico. Esto permite al operador lograr una mayor eficiencia al utilizar la máquina.
De baja emisión y consumo económico
Para una filtración óptima de los gases de escape, Kubota combina un catalizador de oxidación (DOC) con la recirculación de los gases de escape con un filtro de partículas (DPF). Gracias al postratamiento integrado de los gases de escape con DOC y DPF, el motor Kubota cumple las estrictas normas de gases de escape de la Etapa 5 de la UE, de acuerdo con el reglamento (UE) 2016/1628. En comparación con los motores de la Etapa 3b, el motor Kubota Etapa 5 reduce de nuevo el tamaño de las partículas de hollín y limita el número de partículas emitidas.
Además, el motor de la etapa 5 del Kubota es significativamente más eficiente en cuanto al consumo de combustible que el motor diesel utilizado anteriormente. Debido al aumento de la eficiencia, el operador logra un ahorro del 5 por ciento en el consumo de combustible. No se requiere AdBlue para hacer funcionar el motor Kubota de nivel 5, sino sólo combustible con un contenido de azufre inferior al 0,0015 por ciento (15 ppm).
Además, el motor de Kubota destaca por su funcionamiento silencioso. Para ello, el fabricante ha optimizado el sistema de refrigeración y, en particular, ha revisado el ventilador y el deflector de aire en lo que respecta a la generación de ruido. Además, el comienzo del frío en la temporada de invierno se mejoró gracias al precalentamiento del aire de entrada.
Regeneración automática del DPF
Cuando el camión funciona en condiciones normales, el motor genera suficiente calor para que la regeneración se produzca automáticamente sin detenerse durante el funcionamiento. Un proceso de regeneración con su correspondiente tiempo de inactividad sólo es necesario para las operaciones ligeras y los tiempos de funcionamiento cortos. El conductor es informado a través de la pantalla del conductor Clark y guiado visualmente a través del proceso de regeneración. Si es necesario un proceso de regeneración, debe realizarse sin falta para evitar que se dañe el filtro de partículas de diesel.
Clark ofrece los nuevos motores diesel de Kubota con las opciones habituales, como aire acondicionado, limitador de velocidad y diversas variantes de escape.